U procesu proizvodnje naftnih i plinskih bušotina na moru, kako bi se spriječilo ispuhivanje, podzemni sigurnosni ventili se često povezuju na proizvodni niz cijevi. Kada dođe do abnormalnog fluida u bušotini, proizvodni kanal niza proizvodnih cijevi može se brzo zatvoriti kroz uređaj za kontrolu tla kako bi se spriječilo da tekućina pod visokim pritiskom izbije iz površine.
1.1 Struktura sigurnosnog ventila u bušotini
Sigurnosni ventil u bušotini podijeljen je na dio pokreta klipa, dio opruge snage, dio za samobalansiranje i dio prekidača ventilske ploče.
Dio za kretanje klipa uglavnom se sastoji od klipa i cijevi za kontrolu tekućine, ovaj dio se uglavnom koristi za prijenos pritiska tla hidrauličkog sistema i gura središnju cijev pod djelovanjem pritiska tekućine; Dio opruge snage uglavnom uključuje oprugu i središnju cijev, središnja cijev predkomprimira oprugu, tako da opruga ima određeno predopterećenje nakon ugradnje. Kada opruga stisne središnju cijev, središnja cijev treba da nastavi sa sabijanjem opruge, tako da dio opruge snage određuje pritisak otvaranja podzemnog sigurnosnog ventila, a samobalansirajući dio se uglavnom sastoji od čelične kugle i samog sebe. - balansiranje tela. Kada gornji i donji pritisak ploče ventila nisu jednaki, funkcija ravnoteže gornjeg i donjeg pritiska ploče ventila može se lako ostvariti. Preklopni dio ploče ventila uglavnom se sastoji od ploče ventila, gumenih zaptivki i sjedišta ventila, koje je jezgro podzemnog sigurnosnog ventila. Stepen zaptivanja ploče ventila, gumenih zaptivki i sjedišta ventila određuje sposobnost podzemnog izduvnog ventila da se nosi sa izduvavanjem i drugim nenormalnim situacijama.
1.2 Princip rada podzemnog ispušnog ventila
Otvaranje sigurnosnog ventila u bušotini: sigurnosni ventil se spušta u projektnu dubinu bušotine zajedno sa cijevima. Bočna strana sigurnosnog ventila je povezana sa kontrolnom linijom tečnosti, koja se proteže do zemlje i zapečaćena je sistemom za automatsku kontrolu pritiska na tlu kako bi se formirao kompletan set operativnog sistema sigurnosnog ventila u bušotini. Kada bušotina radi normalno, sistem za kontrolu površinskog pritiska prenosi pritisak na klipni deo sigurnosnog ventila u bušotini kroz hidraulični kontrolni vod. Klip gura centralnu cijev i nastavlja da sabija oprugu. Kako pritisak u hidrauličnoj kontrolnoj liniji raste, centralna cijev gura kuglicu u mehanizam za samobalansiranje kako bi izbalansirao pritisak iznad i ispod ploče ventila, i konačno gura ploču ventila. Kontrolni sistem površinskog fluida održava se na podešenom pritisku kako bi sigurnosni ventil u bušotini bio otvoren.
Zatvaranje sigurnosnog ventila u bušotini: Kada je pritisak ispod bušotine nenormalan, potrebno je prekinuti pritisak u kontrolnom vodu tečnosti kroz hidraulički sistem na tlu. Pod djelovanjem sile povrata opruge sigurnosnog ventila u bušotini, sigurnosni ventil će hitno zatvoriti ploču ventila, tako da će se proizvodni kanal proizvodnog niza hitno zatvoriti, kako bi se ostvarila funkcija sprječavanja ispuhivanja. sigurnosni ventil.
2. Tehnička analiza podzemnog sigurnosnog ventila
(1) Široka površina sjedišta ventila i ploče ventila, neka ploča sigurnosnog ventila oko početne brtve s gumom manje tvrdoće, pritisak je mali, uglavnom kroz gumu i brtvu sjedišta ventila, kada je pritisak veliki, uglavnom se oslanjaju na brtvu od metala do metala ploče ventila i sjedišta ventila, kako bi se osiguralo da ploča ventila čak iu okruženju koje sadrži više nečistoća i dalje može biti učinkovito zapečaćeno, istovremeno izbjegava problem lošeg zaptivanja i stabilnost zbog velike razlike pritisaka u procesu otvaranja i zatvaranja.
(2) Spajanje spoja tijela ventila podzemnog sigurnosnog ventila usvaja naprednu tehnologiju navoja, koja ima odlične performanse preciznog pozicioniranja, visoke čvrstoće i niskog naprezanja. I korištenjem dvostrukog sloja različitih spojeva velikog promjera, dio utičnice se direktno obrađuje u tijelo kako bi sarađivao sa strukturom. Što se tiče premaza, vanjska površina središnje cijevi i sjedišta sigurnosnog ventila u bušotini je premazana kako bi se smanjilo trenje i produžio vijek trajanja. Premaz ne otpada u teškim vanjskim okruženjima, čime se sprječava kemijska erozija i nakupljanje prljavštine, te osigurava normalno otvaranje i zatvaranje sigurnosnog ventila u bušotini. Kada podzemni sigurnosni ventil treba da poveća pritisak, kontrolni ventil kontrolnog sistema treba da se otvori automatski, ventil za smanjenje pritiska se zatvara na vreme, elektromagnetni ventil povezuje cevovod kroz struju, kontrolni sistem u skladu sa zahtevima izlazni hidraulički pritisak, na elektrificirani proporcionalni ventil postavljeni kontrolni strujni signal, kontrolirajte njegov proporcionalni posesivni za podešavanje tlaka za pogon pumpe kako bi se formirala vrijednost tlaka izvora zraka, jer je omjer pneumatske pumpe za povišenje tlaka vrlo fiksiran, pneumatski pojačivač klip može uzvratiti rad, izlazni pritisak tečnosti, direktno dostići zadatu vrednost kontrolnog pritiska tečnosti.
(3) Rupa na strani sigurnosnog ventila u rupi ima samobalansirajući dizajn, a mala opruga se koristi za potiskivanje strukture čelične kugle. Površina čelične kugle mora biti polirana i glatka, a konusna zaptivna površina unutar sjedišta ventila mora biti metalno zaptivena sa vanjskom površinom čelične kugle. Tokom procesa otvaranja sigurnosnog ventila u rupi, središnja cijev gura vanjsku površinu čelične kugle kako bi se čelična kugla oslobodila konusne zaptivne površine unutar sjedišta ventila. Tako otvorite balansni kanal blizu ploče ventila, kada su gornji i donji pritisak ploče ventila izbalansirani, središnja cijev će lako gurnuti ploču ventila. Ranije, zbog velikog promjera klipa sigurnosnog ventila, trenje između brtvi klipa i dijelova koji se spajaju je veće. S druge strane, ponekad se formacijski tlak skuplja u kratkom roku, što također čini gornji i donji tlak ploče ventila uvelike različitim, što dovodi do nesmetanog kretanja klipa u procesu upotrebe, ali i sklona habanju. i rasterećenje pritiska zaptivki. Ploča ventila i sjedište sigurnosnog ventila usvajaju novoistraženi kontakt u tri tačke, koji smanjuje snagu udarca kontaktne površine, sprječava oštećenje ploče ventila uslijed udara tekućine, povećava vrijeme kontakta između ventila ploča i sjedište, tako da ga možemo brže, efikasnije koristiti i uštedjeti vrijeme.
(4) U slučaju kvara, sigurnosni ventil u bušotini se može spojiti na alat za trajno otvaranje, koji je zaključan u stepenici unutar sigurnosnog ventila u bušotini i hidraulički kontroliran kontrolnom linijom zaliha tekućine kako bi se otvorila ploča ventila, tako da da se nastavi proizvodnja i odgodi vrijeme remonta.
(5) Kontrola pritiska je inteligentnija. Sigurnosni ventil u bušotini uglavnom kontroliše pritisak ulja kroz kombinovanu kontrolu pneumatske pumpe za povišenje pritiska i električnog proporcionalnog ventila. Sam proporcionalni ventil snage je kontrolni sistem zatvorene petlje. Petlja za kontrolu pritiska koristi PID način upravljanja. Sve dok se PID kontroler koristi za podešavanje, specifični parametri podešavanja PID-a mogu se provjeriti eksperimentom.
